Le 21 février 2025, l’administration américaine menée par Donald Trump a dévoilé une série de mesures radicales ciblant directement les navires chinois. Cette proposition de taxes sur les navires constitue un épisode supplémentaire dans le bras de fer entre les États-Unis et la Chine. Le mot-clé central de cette affaire explosive est clair : le « navire » chinois devient l’ennemi à abattre. Et ce qu’il batte pavillon chinois ou qu’il soit tout simplement… construit en Chine !
Les navires chinois dans le viseur de Trump : commerce mondial en péril ?
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Publié le 26 février 2025 à 11h11
29000 MILLIARDS $Le commerce mondial est estimé à 29.000 milliards de dollars d’ici 2033
Le navire chinois, bouc émissaire du commerce mondial ?
Depuis le 21 février 2025, le Bureau du représentant américain au commerce (USTR) envisage de frapper fort. Chaque navire exploité par une entreprise chinoise serait taxé jusqu’à 1 million de dollars (environ 930 000 euros) par escale dans les ports américains. Pire, tout navire construit en Chine, même sous pavillon étranger, serait sanctionné par un montant pouvant atteindre 1,5 million de dollars (environ 1,4 million d’euros). L'objectif affiché est clair : réduire la suprématie chinoise dans la construction navale mondiale, passée de 5 % du marché mondial en 1999 à plus de 50 % en 2023.
| Type de navire ciblé | Tarif imposé par escale | Tarif équivalent en euros |
|---|---|---|
| Navire chinois | 1 000 000 USD | ~930 000 euros |
| Navire construit en Chine | jusqu’à 1 500 000 USD | ~1 400 000 euros |
| Société commandant des navires chinois | 1 000 000 USD (tarif supplémentaire) | ~930 000 euros |
Ces propositions émanent d'une enquête menée initialement sous l’administration Biden, faisant suite aux accusations des syndicats américains de pratiques déloyales de la part de la Chine.
Pourquoi Trump vise-t-il les navires chinois ?
L’administration américaine, via l’Office du représentant américain au commerce (USTR), justifie ces mesures par une volonté de réagir contre la « domination » jugée abusive de la Chine dans les secteurs maritime, logistique et naval. Cette offensive américaine, lancée en février 2025, répondrait aux subventions massives octroyées par Pékin à son industrie navale, jugées nuisibles pour les acteurs américains du secteur maritime explique l’USTR.
La proposition de Trump pourrait avoir des conséquences dramatiques pour le commerce international et les consommateurs américains. Les experts sont catégoriques : les taxes augmenteront considérablement les coûts de transport maritime, réduiront la fréquentation des ports américains et feront exploser les prix pour les consommateurs. La fédération américaine du commerce de détail (National Retail Federation) s'est opposée à cette mesure, craignant un renchérissement généralisé des coûts logistiques, souligne VOA News.
| Conséquences potentielles | Impact direct sur le commerce international |
|---|---|
| Réorientation du commerce | Trafic maritime détourné vers ports mexicains et canadiens. |
| Hausse des prix | Hausse des coûts pour les consommateurs américains. |
| Emploi portuaire | Réduction possible de l’activité dans les ports américains. |
Ainsi, alors que Trump affirme défendre l'économie américaine, les économistes soulignent que les gagnants pourraient plutôt être les chantiers navals japonais ou sud-coréens, et certainement pas les entreprises américaines incapables de rivaliser à grande échelle dans le domaine naval commercial, selon Transport Intelligence.
Loin de renforcer l'industrie navale américaine, la proposition de Trump pourrait simplement déplacer le problème vers les ports canadiens ou mexicains. Les consommateurs américains risquent donc d'être les véritables perdants de cette guerre commerciale atypique, payant le prix fort d'une mesure dont l'efficacité économique reste incertaine.