La motorisation électrique a le vent en poupe, comme en témoigne le nombre croissant de voitures électriques présentes sur les stands du Mondial de l’automobile cette année (ouverture au public samedi 29 septembre). L’hydrogène y est aussi de plus en plus visible.
Imaginez une voiture 100 % électrique qui aurait une autonomie de 500 km et que vous pourriez recharger complètement en moins de 3 minutes. Imaginez une voiture de course 100 % électrique qui gagnerait les 24 heures du Mans. C’est ce que promet le stockage de l’électricité à l’aide de l’hydrogène et d’une pile à combustible.
Si vous allez à Paris au Mondial de l’Automobile, vous pourrez voir ces voitures. Vous pourrez faire un test de conduite pour certaines de ces voitures hydrogène au Pavillon 2.1, mais seulement le samedi 29 septembre 2012.
Dans ce pavillon, vous trouverez la piste d’essai de voitures électriques, dont les essais sont possibles durant tout le salon.
European Hydrogen Road Tour 2012
Sur le stand H2 Moves Scandinavia (Pavillon 2.1, stand 209), vous pourrez prendre rendez-vous pour tester quatre modèles grand public révolutionnaires, qui seront commercialisés d’ici 2015.
Ces véhicules utilisent l’Hydrogène issu de l’eau, mélangé avec l’oxygène de l’air dans une Pile à Combustible. Cette dernière génère de l’électricité. La PAC est en général couplée à une batterie au lithium, qui alimente un moteur électrique. Ces véhicules ont des performances équivalentes aux véhicules thermiques (le plein en moins de 3 minutes pour avec 500 km d’autonomie), contrairement aux véhicules électriques 100 % batteries au lithium.
| Hyundai ix 35 FCEV | |
|---|---|
| Type | SUV cinq places |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Autonomie (NEDC) | 525 km |
| Moteur électrique | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 270 Nm |
| Réservoir Hydrogène | Deux réservoirs d’Hydrogène compressé à 700 bars, capacité totale de 5,6 Kg d’Hydrogène |
| Toyota Highlander FCHV-adv | |
|---|---|
| Type | 4×4 cinq places |
| Vitesse maximale | 155 km/h |
| Autonomie (NEDC) | 830 km |
| Moteur électrique | 90 kW (122 ch) |
| Couple | 260 Nm |
| Réservoir Hydrogène | Un réservoir d’Hydrogène compressé à 700 bars, capacité de 6 Kg d’Hydrogène |
| Honda FCX Clarity | |
|---|---|
| Type | Sedan cinq places |
| Vitesse maximale | 155 km/h |
| Autonomie (NEDC) | 460 km |
| Moteur électrique | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 256 Nm |
| Réservoir Hydrogène | Un réservoir d’Hydrogène, capacité 5 Kg d’Hydrogène compressé à 350 bars |
| Mercedes Benz Class B F Cell | |
|---|---|
| Type | Voiture cinq places |
| Vitesse maximale | 132 km/h |
| Autonomie (NEDC) | 385 km |
| Moteur électrique | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 256 Nm |
| Réservoir Hydrogène | Deux réservoirs d’Hydrogène compressé à 700 bars, capacité totale de 3,7 Kg d’Hydrogène |
L’absence des constructeurs français sur cette technologie, et de station hydrogène en France, devraient alerter nos compatriotes. Malheureusement, à part quelques élus, la grande majorité d’entre eux font preuve d’ignorance, voire de censure, pour mieux laisser la place aux voitures électriques 100 % batterie. Il est vital pour l’avenir de l’industrie automobile française que nous testions et commercialisions toute lestechnologies possibles.
En Europe, au Japon et aux Etats-Unis, Nissan teste et commercialisera les deux technologies : batteries et pile à combustible. Renault n’a testé que les voitures électriques batteries, sur le seul marché européen. Il faut rappeler que le PDG de Nissan et le PDG de Renault est la même personne : Carlos Ghosn.
Pour plus d’informations sur l’European Hydrogen Road Tour au Mondial de l’Automobile 2012, vous pouvez allez sur :
- le site Internet : https://www.scandinavianhydrogen.org/h2moves
- la page Facebook : https://www.facebook.com/H2movesScandinavia (le plus facile pour contacter l’équipe)
La Green GT
Green GT est une voiture de course électrique qui participera, hors classement, à l’édition des 24 heures du Mans 2013. Elle embarque une pile à combustible qui lui permet d’avoir l’autonomie nécessaire pour une telle compétition.
Vous pourrez voir cette voiture sur le stand FFSA (Pavillon 2.1, stand 125 , c’est la piste de Karting Electrique). Voici ses caractéristiques :
| Motorisation | |
|---|---|
| Type | 2 moteurs triphasés synchrones à aimants permanents |
| Puissance | 2 x 200 kW, soit 544 chevaux DIN. RPM max 13 500 tr/mn |
| Couple | 4000 Nm aux roues |
| Transmission | |
| Mode | Transmission directe sans embrayage |
| Type | Boîtier différentiel à vectorisation de couple breveté GreenGT |
| Énergie | |
| Mode | Centrale électrique embarquée |
| Type | Pile à combustible18 stacks à membranes haute température |
| Puissance | 400 kW |
| Capacité | 264 kWh soit 5 fois supérieure à une batterie Li-ION |
| Admission | Deux turbocompresseurs électriques |
| Vecteur | Hydrogène stocké à 350 bar dans deux réservoirs composite |
| Autonomie | 40 minutes par relais |
| Châssis | |
| Coque | Double-coque et crash box, en fibre de carbone |
| Carrosserie | En composite fibre de carbone |
| Suspensions | Avant et arrière à doubles triangles acier et poussoirs |
| Freins | Étriers Brembo avec disques et plaquettes en carbone |
| Roues | BBS, avant 11×18, arrière 13×18 |
| Pneus 8 | Dunlop, avant : 300 / 660 R 18, arrière : 310 / 710 R 1 |
| Électronique | Module de gestion centralisé, basé sur un contrôleur de course gérant l’ensemble |
| de la propulsion GreenGT et permettant la vectorisation de couple | |
| Dimensions | |
| Long./Larg./Hauteur | 5150 x 2000 x 1200 |
| Consommation | 12,5 kg d’H2 par heure (équivalent à 36 litres d’essence) |
| Vitesse maximum | Environ 300 km/h |
| Poids | 1240 kg |
| Objectifs 2013 | |
| Peser moins de 1 000 kg | |
| Dépasser l’heure d’autonomie | |
| Passer sous les 4’ au Mans | |
Pour plus d’informations sur la Green GT, vous pouvez allez sur : https://www.greengt.com/fr/greengt-h2.php
Cet article a été publié à l'origine chez notre partenaire www.automobile-propre.com par Julien Irondelle